VW集團（VW Group）在1998年時一次納入BENTLEY、LAMBORGHINI以及BUGATTI三大超豪華品牌，讓集團版圖從入門的SKODA一路到頂尖奢華品牌應有盡有，後來甚至連二輪都參有一腳，可為跨足整個交通藉。擁有經典外觀的Bugatti，問世至今打造出創下地表最速的量產車，也奠定性能與奢華定位，最近卻傳出要被母集團Volkswagen售出，買家則是打造電動超跑的Rimac Automobili，但其實從這項交易結果及未來發展來看，或許對Volkswagen集團仍是有利。
Volkswagen於1998年收購Bugatti，在集團的資源及資金挹注下，打造出由3,700個零件組成的W16四渦輪增壓引擎，也刷新地表最速汽車紀錄。根據《Topspeed》報導，Volkswagen董事會已經同意出售Bugatti，不過真正有最終決定權的監事則尚未同意。集團大方向朝電動化邁進的Volkswagen，這時將傳統跑車品牌Bugatti出售電動超跑公司Rimac Automobili，也是為自己擴大電動車版圖作為鋪路。
Rimac Automobili超跑品牌目前最廣為人知的電動跑車即是Rimac C_Two，預計在明年正式展開交車，前F1冠軍車手Nico Rosberg也是下訂車主之一。此樁交易對Volkswagen集團有利的原因在於保時捷（Porsche）對Rimac持股比例達15.5%，未來更計畫增加到49%。因此即便售出Bugatti，也能保有某程度的技術交流和分享，而Rimac Automobili長期開發電動車的經驗有助保時捷獲得更多技術，加速拓展電動車版圖和特斯拉（Tesla）抗衡。目前估計Bugatti公司價值為5億歐元（約新台幣172億），最快今年底就會有結果，倘若此樁交易成功，現任執行長Stephan Winkelmann將會離職，而Bugatti品牌的未來走向如何也令人好奇。
但在無法收購其他股份的情況下，該如何成為更大的股東？最簡單的方式就是擴大公司資本。來自外媒「CAR」的報導顯示，VW計畫將Bugatti直接「送」給Rimac Automobili目前最大股東、也就是創始人Mate Rimac，條件是將Bugatti帶來的資本額擴張轉換成Rimac Automobili的股份送給保時捷，讓保時捷成為真正意義上的第二大單一股東。這樣不僅可讓集團有效瘦身，Bugatti龐大開費用不再成為負擔，同時又能給足保時捷甜頭，讓保時捷願意同意此項出售案，可謂一舉兩得。
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