2021年是台灣電動車市相當熱鬧的一年，以製造豪華經典跑車出名的保時捷，也決定踏入電動車的戰場，目前全球的電動車市場可說是百花齊放。在Taycan繳出亮眼銷售成績後，保時捷趁勝追擊，發表了Taycan的五門純電跨界獵跑版本Taycan Cross Turismo，2021/3/5 於國內正式展開接單，為保時捷Taycan純電車系再添一名生力軍，持續建構完整、豐富多元的車款，打造永續未來新紀元。
由於歐盟的CAFE(Corporate Average Fuel Economy)油耗法規對於車輛的油耗表現規定日趨嚴格，部分歐盟國家也已協定，要在2025年起開始推動禁止販售燃油車政策，2030年起更要實施禁止燃油車領牌上路，全球各大車廠無不絞盡腦汁開始著手研發旗下的電動車產品。相較於其他車廠大多都把電動車產品配置在現今較流行的休旅車或跨界跑旅以及中小型轎車級距上，如：audi e-tron、 benz eqc、 bmw i4 & iX以及tesla model 3, X等等。保時捷硬是將品牌有史以來的第一部電動車配置在轎跑車的級距上，展現出保時捷70年如一日桀驁不遜的靈魂。
針對台灣市場，保時捷引進了Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S及後驅版四款車型，售價分別為800萬元起、660萬元起、473萬元及358萬起。截至今日，這四款Taycan已經在台灣累積交車接近400台，令保時捷一舉躍升為台灣僅次於特斯拉的第二大電動車品牌。一部價格不斐的四門轎跑級距電動車，在台灣竟能有如此耀眼的銷售成績，相信不僅出乎眾多車迷的意料之外，也令同級距的對手1A2B等豪車品牌跌破眼鏡。
台灣保時捷引進兩款Taycan Cross Turismo車型：
如Taycan四門轎跑系列，獨特的800V電池技術驅動Taycan Cross Turismo優異性能表現。全新高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統令Taycan Cross Turismo在越野、非平坦道路上都能享受超凡而穩定的駕馭體驗；不僅如此Taycan Cross Turismo亦為後座乘客增加47mm頂部空間提升乘坐舒適性，並透過大型尾門與延伸車尾打造超過1,200L的後廂空間，使Taycan Cross Turismo成為全方位電動跨界車款。
從Taycan的產品線配置、科技與外型中，我們看見了保時捷展現出德國人吹毛求疵、一絲不苟的工業美學，更在這個科技飛快進步卻令人緬懷過去美好的新舊交錯時代中，完美地演繹了融合與時俱進的創新同時不失經典傳承的哲學。無傲骨則近於匹夫，這是保時捷70年來始終如一的信念，正如保時捷Slogan所表達的：「There is no Substitute。」Taycan Cross Turismo 正是象徵著保時捷精益求精而不願同流世俗的獨一無二斯圖加特風骨。
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